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此次表态的腾势新车型掠影，豪车logo 发表时间:2019-05-13 浏览次数:28

　　虽然腾势之前的销量一般，但仍然凭仗戴姆勒的工艺尺度和比亚迪的三电手艺堆集了很是好的口碑，与目前市场上的造车新以及一部门寻求品牌向上的保守车企比拟，腾势在品牌定位和产物质量上仍然占领劣势。

　　跟着近两年新能源汽车手艺逐步成熟，续航里程大幅提拔，支流车型根基都达到400公里摆布，消费者的购车需求从简单的续航、价钱转移到质量、驾驶感触感染以至品牌层面，新能源汽车消费升级趋向较着。本来备受追捧的“国民车”起头哑火，而、B级轿车和SUV逐步成为消费者的首选。

　　比拟之下，此次表态的腾势新车型掠影，其设想更合适当前用户的审美。前脸扁形大灯、贯穿式灯带都是当下最为风行的组合体例，全体前脸看起来愈加动感年轻。总体来说与第一款车比拟，腾势新车的外观设想该当能获得更多用户青睐。

　　股东方与腾势配合发声，这是五年来关于腾势即将推出全新车型的最切当消息。作为国内较早成长的高端电动汽车代表，腾势品牌堆积了戴姆勒与比亚迪两边的手艺劣势，不断在质量、口碑、续航表示上处于领先地位。无法前几年国内新能源汽车市场方才起步，作为定位高端的腾势品牌市场表示上却有些曲高和寡，销量不断不高。再加上很长时间也没有推出全新车型，行业内也呈现了一些质疑腾势品牌成长的声音。

　　在梅赛德斯-奔跑展台的发布会上，戴姆勒股份公司董事会、担任大中华区营业的唐仕凯(Hubertus Troska)发布了腾势品牌的新logo，并向展现了腾势的全新概念车掠影，同时透露腾势正在开辟全新的插电式夹杂动力和纯电动车型。紧接着，腾势微信号也发布了将于6月份深港澳车展发布品牌的全新定位和最新产物动态。

　　同时，据唐仕凯引见，腾势新车除了纯电动车型以外，还会有插电式夹杂动力版本车型，这一改变可谓腾势历时7年洞悉中国新能源汽车市场趋向后的一项重择。2018年，插电式夹杂动力车型的全国销量累计销量达27.1万辆，同比增加118%，插电式夹杂动力车型已成为当下新能源市场上的消费主意。

　　5年前，作为戴姆勒和比亚迪的合伙品牌，腾势集两方股东劣势于一身，推出了首款产物腾势300。彼时，中国新能源汽车市场方才起步，手艺迭代快、车型改换屡次，所以大部门消费者只愿花少量的钱获得一个处理刚需的代步东西，或者提前占一个新能源号牌。

　　这种消费升级的趋向对本来就定位高端的腾势品牌很是有益。颠末7年的成长堆集，腾势在新能源汽车范畴与客户需求上获得了深刻洞见与经验，从腾势在上海车展发布的最新logo也看得出腾势在倾听客户声音、消费趋向方面又迈出了新的一步。新logo将本来代表新能源的蓝色部门替代为更“深厚”的黑色，同时银色部门更为立体，而且金属质感强烈。全体设想给人的观感仍然高端，并且愈加时髦、充满将来科技感，很是契合中高端新能源汽车消费者的审美和档次。

　　而且，跟着补助大幅度退坡，搭载更多电池的高续航车型在成本上很难快速达到同级别燃油车的程度，比拟之下插混车型即便补助退坡较多其售价也不会受太大影响。作为腾势股东方之一的比亚迪近两年就深耕插混市场并取得了骄人的成就，腾势此次选择推出插混车型估计也会获得比亚迪的手艺支撑。

　　在过去5年间，腾势只要一款车型，虽然外观有过小改动，但全体变化不大。就如谚语所说“一千个读者有一千个哈姆雷特”，同样一千个消费者就会有一千种分歧的审美，腾势仅以一款产物想要在新车型屡见不鲜的市场中冲破重围是有较度的。。

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